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自从凯美瑞成为B级汽车第一之后，作为“保值王”的本田雅阁就没有了任何的转圜余地，但不得不承认，不管对手如何变幻，他们都在争夺冠军。广汽丰田已经拿到了一百万辆的销量，而雅阁却只能排在第二位，想要再拿到第一，就必须要等到新一代的车型出现才行。我们将会向大家介绍本田雅阁的第11代车型的主要外观和性能，让大家考虑一下，要不要把凯美瑞和迈腾这两款车型都换掉。

雅阁在不断的发展中，逐渐向家族化的方向发展，就像飞度，思域，XR-V,CR-V，在进气管的改变中，这种先进的感觉就体现出来了。但平心而论，六角形的格栅在市面上也有不少，不管是奥迪A4L，抑或是更小型的探歌，都没有什么特别之处。更让我们意外的是，雅阁的LED大灯和前大灯，都让人想起了宝骏的RC-5和RC-6。虽然外观上看起来有点“宝骏化”，但全新的外观，充满了“大众”风格的贯穿式车尾，以及C柱的后视镜，这一款新一代的汽车，似乎更倾向于运动型，也更适合年轻人。

雅阁目前的轴距依旧是现款，但即使是如此，也让新一代的外观变得更加的纤细。我们不能否认广汽本田将在其产品的大小上再次增加以适应本土的需求。当我们走上驾驶室的时候，第一眼就感觉到了一种熟悉的感觉，思域、CR-V等车型，都是这种设计的。通体的排气口被复古的中网覆盖，中央是一个悬浮式的三个按钮，还有一个机械的把手，虽然方向盘上的按钮已经被重新设计过，但是它依然是圆形的，三辐式的。很显然，这款车的主要功能就是实用性和易用性，这也是雅阁最大的优点。

12.3寸的悬浮式触摸屏，是历史上最大的一款信息娱乐设备，但要买到这个屏幕，却要花费更多的钱，这款车的标准配置是7.0寸的屏幕，10.2寸的数码仪表，以及最新的HondaConnect，以及智能语音控制、手机APP远程控制等多种应用。此外，这款新汽车还将支持OTA的线上更新，同时还可以使用谷歌公司研发的一系列软件，这些软件也将用于声音操控。然而，这个系统是否会像奥迪所用的Android手机一样，成为中国市场的受害者，或者沃尔沃的Android车机一样，将会被中国市场所接受，等待着中国市场的到来。

其他配置上，雅阁将会继续为HondaSENSING提供技术上的支援，L2级别的辅助驾驶，以及对前排的安全气囊进行了优化，而且，这还是第一次在后座上获得了一个双腿和一个侧气囊，这也是一款拥有最多安全气囊的车型。让凯美瑞的主动性和被动安全性达到了一个新的高度，这也和凯美瑞的主动性和安全性的距离达到了一个新的高度。

雅阁将会继续使用1.5T的引擎，其功率为143kW(194Ps)/260N.m，配合CVT的自动变速器；而锐·混动版将搭载i-MMD汽油-电动混合动力，2.0L阿特金森循环引擎的调整并未发生变化，与两个马达配合，使该体系能持续输出158kW的最大输出，并与e-CVT电动无级变速器相配合。但是，从国外的消息来看，i-MMD已经迈入了第4世代，马达将有助于提高汽车的综合效能，从而与凯美瑞展开一场激烈的较量。

此外，车身将会是其主要的竞争力，全新的悬挂系统将会在前桥上加装一个全新的球形结构，完成支撑杆的升级，让其距离B级宝马更近一步，再加上悬挂系统的整体刚度，这将是一款全新的SUV更大的亮点，超越凯美瑞和迈腾。

本田将雅阁引入了国外，广汽本田也推出了同样的车型，这也是我们看到了雅阁这个历史上最相似的车型，这将会是他们未来销量的一大障碍。但即使如此，十一代车型的外观都偏向于时尚和年轻化，但很有可能会是年轻一辈中最大的一批人，再加上谷歌软件的焕新，以及悬挂系统的提升，这些都将会是新一轮的焦点，而十一代的雅阁，是否能够在逆境中力挽狂澜，就是因为这一次的“东风”。

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